今天和大家分享一套縮柯模具潛水口如何頂出的結構，有點搞頭。

先看產品結構，想下怎么解決

產品也是大奔車上的一個旋轉扭，表面后期是電鍍處理的，現在很多車上都可以看到

01產品結構

產品外圈采用6個滑塊設計，驅動設計很有意思.

采用油缸拉動頂針板后退的設計，也就是鏟機固定有頂針板上，用油缸驅動頂針板后退，實現產品脫扣。

更簡單的理解是把它當正常的后模頂針板頂出產品設計思路

內圈倒扣采用縮柯結構，柯芯上有潛水口如何頂出潛水口是這套模的核心，搞定這個問題，這套模就沒難度了

設計原理都是一樣的，具體可以看下之前的文章，小柯芯運動角度一定要大于或等于大柯芯角度的2倍，

設計好了，一定要自已模擬下動作

02產品進膠

圓形產品采用3點進膠方式，這樣做產品比較圓，走膠比較平衡

03產品頂出

水口怎么頂出呢

這里采用的是HASCO標準2次頂頂桿，

第.一次頂潛水口，

第二頂推板實現縮柯，

縮柯外圈鑲件是固定在推板上的，這是做二次頂出比較簡潔的設計

采用4塊頂針板設計

頂出設計思路

第.一次先頂潛水口，頂潛水口的頂針設計在最.底下2塊板，4塊板一起往前頂出L1距離

為防止縮柯跟走，檔到水口，頂推板的4支針做了避空，相當是不動（空走L1

因為柯芯和水口同步走會鏟到水口，為了解決這個問題才設計二次頂出結構

第.一次頂出，第.一次扣機走L1后，最.底下2塊頂針板停止運動，扣機繼續頂出L2,推動推板縮柯，還同步頂出產品。

04注意問題點

柯芯固定分2半，中間走運水

HASCO扣機比較長，可以采用這種方式設計避免干涉KO孔，注意檢查機臺最.大碼模厚度是否OK

推塊復位靠頂針板強拉

05總裝配圖

小結：

這套模匯聚了3種結構：

1、前模油缸出

2、后模縮柯

3、后模二次頂出

看懂思路最重要，遇到類似的可以套用。