導(dǎo)讀：在無(wú)人機(jī)應(yīng)用日益廣泛的當(dāng)下，想投身此領(lǐng)域，參加靠譜培訓(xùn)班至關(guān)重要。南京寧航航空的無(wú)人機(jī)視距內(nèi)和超視距飛手培訓(xùn)班挺靠譜。它有合法資質(zhì)，師資具備豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)，教學(xué)模式上理論和實(shí)操結(jié)合，能助力學(xué)員掌握技能、考取執(zhí)照。下面從師資、課程、設(shè)施等多個(gè)維度深入剖析。

南京寧航航空簡(jiǎn)介——

南京市寧航航空科技發(fā)展有限公司作為無(wú)人機(jī)駕駛與操控培訓(xùn)的企業(yè)，自2025年3月成立以來(lái)，以其優(yōu)異的資質(zhì)和出色的服務(wù)贏得了學(xué)員和業(yè)界的高度認(rèn)可。寧航航空科技始終專注于“民用無(wú)人航空器”的駕駛與操控培訓(xùn)，致力于培養(yǎng)具備專業(yè)技能和高度責(zé)任感的無(wú)人機(jī)飛行員。

公司不僅擁有先進(jìn)的無(wú)人機(jī)設(shè)備和教學(xué)設(shè)施，還匯聚了一批經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的飛行教練團(tuán)隊(duì)，為學(xué)員提供全面、系統(tǒng)、專業(yè)的培訓(xùn)服務(wù)。

教學(xué)優(yōu)勢(shì)——

專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)：寧航航空擁有一支由業(yè)內(nèi)資深專家和優(yōu)秀無(wú)人機(jī)駕駛員組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，他們具備豐富的理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

先進(jìn)教學(xué)設(shè)備：配備一系列先進(jìn)的無(wú)人機(jī)設(shè)備和教學(xué)工具，包括多種型號(hào)的中型多旋翼無(wú)人機(jī)，以及專業(yè)的飛行模擬器和數(shù)據(jù)處理軟件。

優(yōu)質(zhì)飛行場(chǎng)地：擁有專屬的、經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的合法飛行訓(xùn)練空域，飛行場(chǎng)地開(kāi)闊、空域環(huán)境簡(jiǎn)單，空中交通流量小，干擾因素少，為學(xué)員提供充足、安全的飛行訓(xùn)練空間，確保訓(xùn)練效果。

招生對(duì)象——

1、無(wú)人機(jī)愛(ài)好者及初學(xué)者

2、希望從事無(wú)人機(jī)相關(guān)工作的人員

3、無(wú)人機(jī)行業(yè)從業(yè)者

課程概況——

一、理論培訓(xùn)

航空法規(guī)與政策

中國(guó)民用航空局（CAAC）無(wú)人機(jī)管理法規(guī)（如《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等）。

空域分類與飛行審批流程（包括禁飛區(qū)、限飛區(qū)、報(bào)告空域等）。

視距內(nèi)（VLOS）與超視距（BVLOS）的定義及運(yùn)行要求。

無(wú)人機(jī)飛行責(zé)任與保險(xiǎn)要求。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與飛行原理

多旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)（電機(jī)、電調(diào)、螺旋槳、電池等）。

飛控系統(tǒng)（GPS、IMU、傳感器）與導(dǎo)航原理。

通信鏈路（遙控信號(hào)、圖傳、數(shù)據(jù)鏈）與抗干擾技術(shù)。

超視距飛行所需的通信中繼、冗余設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。

氣象與空氣動(dòng)力學(xué)

氣象學(xué)基礎(chǔ)（風(fēng)、降水、溫度對(duì)飛行的影響）。

低空風(fēng)切變、湍流識(shí)別與應(yīng)對(duì)。

多旋翼無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)特性與飛行性能限制。

導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃

航圖與空域信息解讀。

航線規(guī)劃軟件使用（如Pix4D、DJI Pilot等）。

超視距飛行中的自動(dòng)航線執(zhí)行與動(dòng)態(tài)路徑調(diào)整。

應(yīng)急處置與安全運(yùn)行

無(wú)人機(jī)故障診斷與緊急處理（如信號(hào)丟失、動(dòng)力失效、GPS干擾）。

避障策略與應(yīng)急返航設(shè)置。

超視距飛行中的遠(yuǎn)程監(jiān)控與人工接管流程。

二、模擬訓(xùn)練

飛行模擬器操作

基礎(chǔ)飛行姿態(tài)控制（懸停、航線飛行、轉(zhuǎn)向）。

復(fù)雜環(huán)境模擬（強(qiáng)風(fēng)、障礙物、信號(hào)干擾）。

超視距飛行場(chǎng)景下的遠(yuǎn)程操控與任務(wù)執(zhí)行演練。

應(yīng)急場(chǎng)景模擬

動(dòng)力系統(tǒng)故障下的迫降操作。

通信鏈路中斷后的應(yīng)急程序。

禁飛區(qū)誤入警報(bào)處理。

三、實(shí)操培訓(xùn)

視距內(nèi)（VLOS）飛行訓(xùn)練

基礎(chǔ)操控：起飛、降落、懸停、8字飛行。

障礙物規(guī)避與精準(zhǔn)定位飛行。

手動(dòng)模式下的應(yīng)急操作。

超視距（BVLOS）飛行訓(xùn)練

遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)鏈維護(hù)（確保實(shí)時(shí)圖傳與控制信號(hào)穩(wěn)定）。

自動(dòng)航線執(zhí)行與任務(wù)載荷管理（如測(cè)繪、巡檢）。

超視距通信中斷后的應(yīng)急返航程序。

多機(jī)協(xié)同飛行與遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。

特殊場(chǎng)景訓(xùn)練

夜間飛行（需符合法規(guī)要求）。

復(fù)雜氣象條件下的飛行適應(yīng)性訓(xùn)練。

載荷掛載與任務(wù)設(shè)備操作（如相機(jī)、傳感器）。

四、法規(guī)與飛行倫理

隱私與數(shù)據(jù)安全

飛行過(guò)程中的隱私保護(hù)要求。

數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸?shù)暮弦?guī)性。

環(huán)境保護(hù)與公共安全

避免干擾野生動(dòng)物、人群密集區(qū)操作規(guī)范。

禁飛區(qū)與敏感區(qū)域的識(shí)別。

五、考試與認(rèn)證

理論考試

涵蓋法規(guī)、飛行原理、氣象、應(yīng)急等內(nèi)容的選擇題和判斷題。

實(shí)操考試

視距內(nèi)/超視距飛行任務(wù)執(zhí)行（按指定航線完成飛行）。

故障模擬與應(yīng)急處置考核。

綜合評(píng)估

飛行記錄分析、任務(wù)規(guī)劃合理性評(píng)估。

六、培訓(xùn)周期與證書(shū)

周期：通常為5-15天（視課程深度和學(xué)員基礎(chǔ)而定）。

證書(shū)：通過(guò)考試后頒發(fā)CAAC認(rèn)可的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照》，區(qū)分視距內(nèi)（VLOS）和超視距（BVLOS）資質(zhì)。

有效期：需定期參加復(fù)審或更新培訓(xùn)（通常每2年一次）。

教練員介紹——

姚教員

于2016年開(kāi)始擔(dān)任中國(guó)民航局中型多旋翼無(wú)人機(jī)教員，目前擔(dān)任寧航無(wú)人機(jī)飛行教學(xué)工作，從事無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練以來(lái)，理論實(shí)訓(xùn)一把抓，多次負(fù)責(zé)寧航無(wú)人機(jī)團(tuán)體訂單培訓(xùn)，具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

劉教員

于2017年開(kāi)始擔(dān)任中國(guó)民航局多旋翼教員，目前擔(dān)任寧航無(wú)人機(jī)飛行教學(xué)工作，從事無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練以來(lái)，理論實(shí)訓(xùn)一把抓，多次負(fù)責(zé)寧航無(wú)人機(jī)團(tuán)體訂單培訓(xùn)，具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

培訓(xùn)基地環(huán)境展示——

培訓(xùn)目標(biāo)——

通過(guò)南京寧航航空的系統(tǒng)培訓(xùn)，學(xué)員將全面、深入地掌握中小型多旋翼無(wú)人機(jī)相關(guān)知識(shí)與操作技能，成功獲取 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照，順利轉(zhuǎn)型為合格的無(wú)人機(jī)駕駛員或機(jī)長(zhǎng)。

無(wú)論是投身于航拍、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、快遞配送輔助等熱門(mén)行業(yè)，還是出于個(gè)人興趣愛(ài)好探索無(wú)人機(jī)飛行領(lǐng)域，學(xué)員都將憑借所學(xué)，合法、安全且高效地開(kāi)展各類無(wú)人機(jī)作業(yè)任務(wù)，在無(wú)人機(jī)行業(yè)中開(kāi)啟精彩職業(yè)篇章或?qū)崿F(xiàn)個(gè)人飛行夢(mèng)想。

CAAC證書(shū)含金量——

CAAC是由民航局頒發(fā)和管理的,所有證書(shū)中唯獨(dú)由民航局直接頒發(fā)的執(zhí)照,是目前為止含金量和權(quán)威性最高等級(jí)的無(wú)人機(jī)駕駛證,類似于汽車(chē)駕照具有法律效力和全國(guó)通用性。

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒕蜆I(yè)前景好、人才需求大、就業(yè)薪水高。可以從事農(nóng)林植保、電力巡檢、施工監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)急救援、航拍、無(wú)人機(jī)表演、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域。

證書(shū)優(yōu)勢(shì)——

1、中國(guó)民用航空局(CAAC)頒發(fā),極具權(quán)威性法律效力高;

2、行業(yè)普遍認(rèn)可,學(xué)習(xí)內(nèi)容全面,含金量高;

3、向空軍及航管部門(mén)申報(bào)飛行空域的人員憑證;

4、國(guó)令第761號(hào)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十六條規(guī)定,操控?zé)o人駕駛航空器(空機(jī)重量4公斤以上、最大的起飛重量7公斤以上)飛行的人員應(yīng)取得《民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照》;

5、取得操控員執(zhí)照后,可自行申請(qǐng)?jiān)霭l(fā) ALPA 或 AOPA 證書(shū)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)方向及薪資待遇參考——

一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行測(cè)繪任務(wù),一天的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元。農(nóng)業(yè)植保飛防的無(wú)人機(jī)駕駛員,業(yè)界普遍采用的底薪提成制計(jì)算,持證的植保機(jī)駕駛員可達(dá)上萬(wàn)薪資。無(wú)人機(jī)航拍行業(yè),航拍一部廣告片,工作周期一周,報(bào)酬為1萬(wàn)到2萬(wàn)元,兼職航拍一場(chǎng)婚禮，單場(chǎng)可得2000元到3000元。

結(jié)語(yǔ)——

如果你渴望在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域一展身手，南京寧航航空的 CAAC 執(zhí)照中小型多旋翼無(wú)人機(jī)視距內(nèi)和超視距飛手培訓(xùn)課程將是你開(kāi)啟夢(mèng)想之旅的理想選擇。通過(guò)專業(yè)的課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，你將掌握扎實(shí)的飛行技能，獲取權(quán)威的 CAAC 執(zhí)照，在廣闊的無(wú)人機(jī)就業(yè)市場(chǎng)中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)目標(biāo)。